Pedaleo Virtual

No a la Negociación de Nuestros Espacios

2009-07-05T15:36:00.004-04:00

Estimad@s Amig@s:

Han pasado varios meses y días y este espacio había sido postergado debido a otras ocupaciones, pero las circunstancias ocurridas en el último tiempo han despertado al bloguero que llevo dentro y reinicio el ejercicio de compartir mis ideas y pensamientos sobre el noble y hermoso corcel de dos ruedas.

Debido al necesario debate respecto al Proyecto de Ley QUE INCENTIVA EL USO, FOMENTO E INTEGRACIÓN DE LA BICICLETA, y que ha sido enviado al Congreso con NINGUNA Urgencia de trámite por la Presidenta en ejercicio el día 1 de julio de 2009, procedo a enviar mi opinión en este tema desde un punto de vista de las implicancias y consecuencias que tiene para quienes somos asiduos usuarios de la Bicicleta.

Lo primero es destacar que para mí el Relevar el Tema de la Bicicleta dentro de los elementos de planificación urbana es, sin duda, fundamental, y es probablemente por eso que, cualquier análisis realizado carecerá de objetividad respecto a otros elementos de planificación, ya que sin duda alguna la Bicicleta debe tener un espacio asegurado dentro de nuestras ciudades.

Una pregunta que desde hace tiempo me he formulado, a raíz de las campañas realizadas por diversas agrupaciones ciclistas (de escritorio) de la RM, apunta a la necesidad de una Ley o Cuerpo Normativo, y para responder esto, se hace necesario entender cuál es el objetivo de una Ley, el cual no es otro que normar, establecer reglas que permitan regular la conducta de quienes está dirigida, por lo tanto en el tema de la Bicicleta, este cuerpo normativo está ya contenido en la Ley de Tránsito, por lo que una Ley especial no tiene asidero desde el punto de vista de la aplicación. Por otra parte, el proyecto enviado a trámite, plantea en su título Incentivos, Fomento e Integración, actividades todas, que no corresponden al objetivo de las Leyes Civiles, por lo que viéndolo aterrizadamente, este título deja en evidencia nada más que una buena intención y una evidente acción de populismo por parte del Gobierno de Turno.

Otro cuestionamiento que me surge al plantear la necesidad de una Ley, es el alcance que ésta debería tener, ya que no se trata sólo de un segmento, sino que debe abarcar al amplio espectro de usuarios de la Bicicleta, los cuales trascienden al mero uso urbano y/o recreativo, por lo mismo, una cuerpo legal de tal envergadura debe sin duda, ser analizado y evaluado desde las realidades sectoriales de todos los involucrados en la planificación de nuestro país, no sólo desde el aspecto del tránsito o la infraestructura, sino que requiere que se involucre educación, medio ambiente, chiledeportes, relaciones exteriores, turismo, municipalidades, entre otros, por lo que el alcance de las propuestas DEBEN pasar por un exhaustivo análisis de TODOS los estamentos involucrados, para poder generar un proyecto que no sea copia de un modelo extranjero (como el TRANSANTIAGO por citar un ejemplo famoso), sino que sea un modelo ajustado a lo que somos y queremos ser como país.

El día 4 de julio del año en curso, escuché en una entrevista radial a una de las promotoras de este Proyecto de Ley, y escuchaba que defendía el que el gobierno haya eliminado elementos importantes del proyecto original debido a que así "el trámite sería más rápido y no pasaría por tantas comisiones legislativas", y por otra parte pretendía ser una "ley formativa y no normativa". Me pregunto a raíz de las 2 afirmaciones anteriores ¿para que queremos una ley si su objetivo no es normar?, ¿queremos un instrumento legal transversal bien hecho o un modelo mediocre de aprobación rápida?. A raíz de todo esto me convenzo más que en este país hay personas que siguen pensando que el Fin justifica los Medios, no importa a que precio, pero que el tema trascienda, en el fondo se está dispuesto a hipotecar los principios con tal de que aunque sea a medias salga algo. Me parece lamentable realmente que ese sea el espíritu del trabajo que se ha hecho, y lo lamento sobre todo porque como se ha señalado en todos los noticiarios, la génesis de este trabajo fue el Mapa de Acción realizado en el marco del Primer Festival de la Bicicultura realizado el año 2006, y donde fui el único representante de regiones, y precisamente donde mi aporte fue el defender que todas las ideas no se centraran en medidas para la RM, sino que había que dar una mirada desde la realidad de las regiones, y puedo asegurar que absolutamente NADA de lo debatido en la elaboración de ese mapa está incluido en el actual proyecto.

Analizando de manera somera el Proyecto presentado, debo señalar que es un proyecto muy pobre, de partida porque si lo que se busca es establecer instrumentos de fomento e incentivo, no hay una diferencia respecto a lo que hasta ahora existe, ya que establece que el estado, las municipalidades y otros actores del ámbito público "podrán" destinar recursos y tiempo para fomentar e incentivar el uso de la bicicleta, yo me pregunto ¿ahora no pueden?. Si estamos hablando de una Ley, entonces la palabra correcta sería "deberá, sino no se necesita esta ley... que raro...

En el aspecto de las definiciones, es demasiado vago el pool de conceptos, por ejemplo, ¿un triciclo es bicicleta?, asumo que de acuerdo a las definiciones también si hacen ciclovias bidireccionales, estas serán lo suficientemente anchas para que pasen 2 triciclos, sino serán ilegales, ¿y que pasa si en una ciclovía bidireccional pasan 2 triciclos y no da el ancho?¿quien tiene la preferencia?...aaaaa, pero eso es materia de la ley de tránsito, pero entonces ¿para que sirve esta ley?. Ni hablar del artículo que suprime la obligatoriedad del uso del casco en zonas urbanas, pero que después más abajo señala que es "el único lugar donde será exigible".

Otro aspecto que muestra la escasa atención y el nulo aporte que implicaría que este proyecto se convirtiera en ley, es que el enfoque apunta exclusivamente a los ciclistas urbanos, porque no me imagino a Enzo Cesario entrenando por la ciclovía y con espejo y timbre en su bicicleta. ¿Para que una Ley si no es ni siquiera para TODOS los usuarios de la Bicicleta?... aaaa... es que si se incluyen los deportistas implica más comisiones legislativas y se demoraría en ser aprobado, pero el Proyecto va sin urgencia. Mejor ni hablar de las presunciones de culpabilidad... ARRIBA DE UNA CICLOVIA...

Lo anterior es sólo un botón de muestra del espectáculo de circo que es este Proyecto de Ley, pero no todo es criticar, aunque sea de manera constructiva-educativa.

¿Qué es lo que se debería hacer con este tema? Generar una politica que sirva de piso para mejorar el marco legal ya existente y hacer mas eficiente la fiscalizacion, que se creen instancias de dialogo y acciones transversales entre los diferentes actores involucrados en el tema bicicleta. Se necesitan lineamientos claros que favorezcan la educacion y el desarrollo de una infraestructura eficiente para usar la bicicleta como medio de transporte, pero que tambien permita su uso recreativo y deportivo, sin segregaciones y sin pasar a llevar los derechos de todos los ciudadanos de ocupar el espacio, por lo tanto hay que CREAR esos espacios.

Respecto a la Ley, la bicicleta ya esta considerada en la Ley de Transito, e incluso en esa misma ley se habla de la educacion (normativa y formativa), entonces no es necesaria otra ley.

Para cerrar este resumen de mi opinión en este tema, debemos ser capaces de exigir lo que por derecho nos corresponde, y de ser consecuentes con el mensaje que entregamos, si salimos a la calle a gritar "lloviendo, nevando, en auto ni cagando", entonces ni cagando negociemos ni hipotequemos los espacios que por derecho nos corresponden. EL FIN NO JUSTIFICA LOS MEDIOS.

NO A LA LEY DE LA BICICLETA

P.S.: Para quienes quieren conocer el proyecto lo pueden descargar desde el siguiente link: http://tinyurl.com/q4gu5d

+ Ciudad = + Espacio de Encuentro

2007-05-29T14:42:00.000-04:00

Una de las cosas que más me gustan de movilizarme en Bicicleta, es el tener conciencia plena de mi entorno, el ser capaz de descubrir y entender en cada metro de mi recorrido, las cosas que pasan en cada uno de los lugares por los que circulo.

Este aspecto, del cual quizás la mayoría de los no ciclistas no se da cuenta, permite que cada uno de quienes utilizamos este noble medio de transporte, desarrollemos una sensibilidad especial respecto a los cambios conductuales de la población, ya que tenemos la oportunidad de observar a diario en las esquinas, en la bajada de la micro, en los pasajes y a media cuadra los problemas que se suscitan en el diario vivir para las personas, y como éstas van superando día a día numerosos obstáculos que los engrandecen y también son un ejemplo para nosotros en la vida.

Es muy recurrente, por ejemplo, que al repetir ciertos recorridos, raudos y disfrutando de nuestro medio de transporte a escala humana, se haga rutina saludar a los diversos personajes que todos los días se desplazan por las calles y deambulan compartiendo también ese segundo de amabilidad gratis que nos hace más agradable el día a todos. En este grupo entran desde las dueñas de casa, los estudiantes que tiran tallas (los que andan en micro y en furgón escolar), los niñitos curiosos que miran con cara de "yo también quiero andar en bici", los amigos kiosqueros -lejos los más amables... dueños de la esquina y defensores inclaudicables contra la Plaga de Automovilistas que se sienten dueños de la calle (ojo que no son todos así) -, los carabineros (SI!! ellos también), los artistas de los semáforos, los chicos que limpian los parabrisas -que tiran una talla que a la hora que sea y aunque la hayan tirado muchas veces, siempre me hace reir -, los vecinos ya sea del barrio, edificio u oficina que siempre se admiran de lo constante y valiente para pedalear por la ciudad... hasta que un día se atreven y después no se bajan más.

A lo que quiero llegar con esta reflexión, es que cuando se quiere realizar crítica social ó se quiere hablar de lo que pasa en la calle con la gente, esto no puede hacerse subiéndose a un pedestal y mirar desde afuera. Es un falta de respeto, para la población y para todos quienes día a día trabajamos por espacios para los seres humanos, el organizar y planificar sin considerar opiniones ni vivencias de cientos de personas que día a día salen a las calles a luchar por hacer de esta tierra que es de todos un lugar mejor para vivir.

La Planificación Urbana debe hacerse pensando a Escala Humana. Si el objetivo es construir o recuperar espacios para las personas, entonces hay que salir a la calle a escuchar a la gente para descubrir que es lo que realmente necesitan.

La Invitación que le hago a nuestras autoridades es a subirse a la Bicicleta y experimentar el placer que genera el encuentro espontáneo de los seres humanos cuando existen los espacios para que esto ocurra. Estos Milagros Urbanos se producen más frecuentemente de lo que se piensa y su recurrencia aumenta cuando las ciudades están pensadas a escala humana y son construídas por personas que han descubierto que la toma de decisiones se debe realizar dando espacios de participación reales, donde la opinión de todos importa, sin considerar ningún tipo de prejuicio ni condición, poniendo la atención que se puede lograr a través del silencio de circular pacientemente en Bicicleta.

¡¡¡ATRÉVANSE!!! Arriba de la Bici... ¡¡¡TODOS SOMOS IGUALES!!!

Javier Rivera Barrios

Empieza el Pedaleo

2007-05-25T19:13:00.000-04:00

Esta entrada es para darle a todos quienes ingresen a este espacio la más cordial Bienvenida, y además para comenzar mi Pedaleo Virtual en el mundo del Blog, ya que si bien he tenido experiencias a través del Fotolog, pretendo instaurar aquí mi propio espacio de reflexión, y por qué no, de debate, si hay cuorum y ganas por supuesto.

Quedan desde ya invitados a opinar libremente y manifestar sus emociones, razonamientos, acuerdos y desacuerdos con las piedras que vayan apareciendo en el camino.

Un Fraternal abrazo,

Javier Rivera Barrios